一，建议将<安张衡>铁路改为<安常益长福>和<荆常娄衡广>等2条铁路，其理由是张家界至
安化县城至娄底为丘陵山区，人口希少，没有大型工矿企业，300多公里线路只有一座安化小县城，修建后没有铁路经济效益，浪费了国家铁路资源，记得八年前，规划洛湛铁路在常德德山接轨至娄底已经是板上上钉了，但天有不测风云，在关键时候由于益阳人的艰苦努力，终将洛湛铁路，经常德后，再绕道益阳接轨娄底。但现在通过运营实践证明，应该是在常德德山直线接轨娄底为最佳选择，目前德山站是石长线最大的货运站及编组站。目前<安张常>铁路在关键时候，又突然改为<安张衡>，哎！现在湖南铁路，规划赶不上变化，如2008年9月份前规划的<黔张常>铁路，其走向为黔江，张家界，至桃源县城，至常德。规划<黔张常>铁路全长355.5公里，设计时速为200公里的复线铁路。<安张常>铁路的走向为安康至张家界后，利用枝柳铁路到慈利，新修慈利至常德单线铁路，规划<安张常>铁路全长650公里，设计时速为120公里的单线铁路。该两条铁路是不同线，不同时速的铁路，在2008年9月被批准为国家中长期铁路网，然而08年11月在张家界市召开安张常和黔张常的2条铁路会议，突然宣布将规划的<安张常>铁路改为<安张衡>铁路。
二，建议将<安张衡>铁路，改为<安常益长福>加<荆常娄衡广>两条铁路的优势是1+1大于二，其理由是全面统筹考虑，合理布局湖南3+5城市群铁路网的需要，对发展湖南富民强省和打造以长株潭铁路为中心，以常岳，衡娄南北铁路网为付中心。争取将湖南3+5城市群铁路网，打造为中南地区最大的铁路枢纽中心。
三，建议将<石长铁路>常长段，东西延伸，规划修建<安长福>东西向干线铁路。
四，建议规划修建<荆常娄衡广>铁路，构建<京荆广>南北向干线铁路。 五，建议湖南，湖北，陕西，广东，江西，福建，重庆等七省市，在2009年联合研究，规划<安长福>和<荆衡广>铁路，即<安长福>铁路走向，安康，恩施，鹤峰，慈利，常德，益阳，长沙，浏阳，宜春，吉安，建宁，南平，福州铁路。远期，随着兰渝铁路建成后，西接乌鲁木齐，东接台北铁路，该铁路未来将是中国东西向，最长最直的欧亚大陆桥。该铁路也构成成都，南充，达州，万州，恩施，常德，益阳，长沙，福州，简称<闽湘川铁路>。<荆衡广>铁路走向: 荆州，津市 常德，安化(仙溪镇设安化县站)娄底，双峰，衡阳县(设衡阳西站)，常宁，嘉禾县，连州，广州铁路。争取两条铁路2010年开工修建，造福七省人民。
2013年京广、沪昆客运专线建成通车后，长沙至武汉、广州、上海、昆明、北京的时间分别为1、2、3、4、5个小时——24日，省政府常务会议原则通过了《湖南省铁路发展规划》(2008-2030)。
至2020年，我省铁路运营里程将翻番，城际铁路初具规模。目前，我省共有16个国家干线、大通道铁路项目纳入国家规划，在建铁路项目10个。
1、长沙5小时可达北京
根据规划，至2020年(近期)，我省铁路的运营里程将翻番，达5805公里(未含城际铁路650公里)，占全国4.5%，为2008年的两倍。加上城际铁路和地铁，全省铁路运营里程将达6555公里，占全国5.1%。
主要项目有：武汉-广州、杭州-长沙、长沙-昆明等客运专线;湘桂(衡阳-柳州段)、衡茶吉(衡阳-茶陵-吉安)、荆岳(荆州-岳阳)、黔张常(黔江-张家界-常德)、安张衡(安康-张家界-衡阳)、常岳九(常德-岳阳-九江)等国家干线铁路;石长(石门-长沙)、娄邵(娄底-邵阳)等运煤通道;怀邵衡(怀化-邵阳-衡阳)省内加密线。
2013年京广、沪昆客运专线建成通车后，长沙开北京的动车组时速将达300公里，长沙到北京只要5小时。而长沙至武汉、广州、上海、昆明则分别为1、2、3、4个小时。
至2030年(远期)，全省铁路运营里程将达6130公里(未含城际轨道项目里程1200公里，投资1502亿元)。
主要项目有：洛湛铁路永玉段(永州-玉林)增建二线、焦柳铁路石柳段(石门-柳州)增建二线、荆益铁路华益段(华容-益阳)，岳吉铁路(岳阳-江西吉安)等。
2、两条城际铁路今年开工
此外，我省铁路路网密度、技术等级、枢纽功能等指标上也都会有大幅度加强。
我省路网人均密度将由0.43公里/万人提高至0.83公里/万人。面积密度由140公里/万平方公里提升至309公里/万平方公里，是全国平均水平2倍多。
城际铁路也将初具规模：新建长株潭、长沙至常德等城际铁路650公里，投资约843亿元。长沙-株洲、长沙-湘潭城际铁路计划今年9月底开工，而长沙-益阳-常德城际铁路则计划年底开工。
湖南省区域铁路发展规划项目情况表
序号 项目名称 省内静态投资(亿元) 省内长度(km) 线路全长(km) 备 注
一、在建铁路 2818 1541 821.96
1 武广客运专线 968 518 409.5 2009年年底完工
2 洛湛铁路永玉段 568 162 43.74
3 焦柳铁路洛张段电气化改造 119 119 2.2
4 湘桂铁路衡柳段扩能改造 538 178 100.64
5 长沙南北站搬迁工程 12.56
6 衡茶吉铁路 210 162 45.77
衡茶吉铁路文茶联络线 54 41 7.43
7 沪昆铁路湘潭车站改造 5.02
8 沪昆铁路湘乡站改造 2.10
9 石长铁路增建二线 263 263 101.09 2009年7月份已开工
10 娄邵铁路扩能改造 99 99 36.92 2009年7月份已开工
二、2010年前拟建铁路 5369 2239 1636.92
11 杭长客运专线 927 86 120.4 可研已上报国家发改委
12 长昆客运专线 1186 425 595 可研已上报国家发改委
13 荆岳铁路 245 78 49.14 可研已上报国家发改委
14 沪昆铁路冷水江车站改造 3.8 可研已上报铁道部
15 黔张常铁路 336 255 322.21 已经启动前期工作
16 渝怀铁路增建二线 624 85 25.5 已经启动前期工作
17 怀邵衡铁路 298 298 188 已经启动前期工作
18 常岳九铁路 467 161 122.52
19 安张衡铁路 910 473 354.75
三、2010-2020年拟建铁路 229 229 124.99
20 洛湛铁路益永段增建二线 229 229 124.99
四、2020-2030年拟建项目 1939 964 455.12
21 洛湛铁路永玉段增建二线 568 162 83.11
22 焦柳铁路石柳段扩能改造 790 477 191.28
23 荆益铁路华容至岳阳段 110 110 58.60
24 岳阳至吉安铁路 325 170 94.17
25 候石铁路宜昌至石门段 146 45 27.95
规划铁路合计 9979 4587 3183.39
注：投资按2008年静态计算
两条城际铁路今年开工
长株潭城市群城际铁路线网规划项目情况表
序号 项目名称 线路全长(km) 省内静态投资(亿元) 备 注
一、2020年前拟建项目 650 846.5
1 长沙-株洲，长沙-湘潭 99 153.2 计划2009年9月底开工
2 长沙-益阳-常德 151 185.7 计划2009年年底开工
3 株洲-衡阳 120 156.0
4 长沙-岳阳 170 210.8
5 湘潭-娄底 110 140.8
二、2020-2030年拟建项目 550 655.7
6 长沙西环线项目 45 60.75
7 汨罗-益阳-娄底-衡阳项目 310 384.4
8 株洲-醴陵项目 50 51.5
9 长沙-浏阳 65 70.2
10 湘潭-韶山-宁乡 80 88.8
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