益阳大桥项目建设指挥部日前举行成员单位第一次工作会议，标志着我市即将开建这座跨越资江的公路特大桥——益阳大桥。大桥选址资江一桥下游1450米，资江三桥上游1680米，工程南起中心城区康富北路与益阳大道交叉口，北至规划中的文昌路与资阳路交叉口，全长7.2公里，总投资约6亿元。10月24日，记者从大桥项目建设指挥部了解到，大桥目前进入工程可行性研究方案探讨阶段，有望2014年底动工，2016年正式通车，届时将给益阳发展带来诸多利好。
利好一：加速流通 提高经济承载力
根据省政府2007年批准的益阳市城市总体规划，到2020年中心城区人口规模将达到80万人，建成区面积87.18平方公里，经济总量将有较大的提高。依靠湖南地区内的长石铁路、洛湛铁路，益阳将成为湘中北最大的物流集散地，客运、货运交通将会大大增加，而建成将近40年的资江一桥已不堪重负，资江三桥连接主城区几大居住小区，交通流量已趋饱和，南北交通瓶颈正严重制约益阳的经济社会发展。益阳大桥在资江三桥和资江一桥之间形成另一条过江通道，缓解现有两座桥的交通压力，疏散中心城区交通流量，改善中心城区及周边地区的投资环境，提高全市的经济承载力。
利好二：提升品位 构筑城市新地标
根据规划，到2020年益阳主城区将形成紧凑式发展的“一个中心、八大片区、三处公园、一条风光带、两条风景线”的用地布局。益阳大桥位于城市规划中的资阳片区和桃花仑片区之间，将是沟通两大繁华老城区最直接的通道，能加强未来益阳江南核心城市中心区对江北城区的辐射作用，同时发挥连接资江两岸风光带的纽带作用，提升益阳城市品位，构筑一个新的地标性建筑。
利好三：发挥地利 借力加快大融城
从中部经济发展格局中观察，“3+5”城市群位于京广、京珠大动脉和长江黄金水道大十字交汇处以南，既是中部内陆腹地通向两广等沿海地区的枢纽地带，也处在长江经济带和华南经济圈的结合部，同时还位于上海、重庆、武汉、广州等特大中心城市交汇的几何中心区域。这种独特的区位优势，使“3+5”城市群成了连南接北、承东启西的战略支点，是湖南实现中部崛起的重要引擎。益阳东与长沙、岳阳毗邻，南与湘潭、娄底交界、西与怀化相连，北与常德接壤，地理位置比较优越，水陆交通两便。益阳大桥的建设将有利于建设一体化的城市交通网络，促进益阳加快融入长株潭交通体系，并进一步与“3+5”城市群不断融合。
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